Comments on: Un Métro à déstination de nulle part http://www.urbanphoto.net/blog/2009/09/22/un-metro-a-destination-de-nulle-part/ Exploring urban life through word and photography Wed, 08 Feb 2012 18:47:15 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 By: Christopher DeWolf http://www.urbanphoto.net/blog/2009/09/22/un-metro-a-destination-de-nulle-part/comment-page-1/#comment-305328 Christopher DeWolf Fri, 25 Sep 2009 06:21:28 +0000 http://www.urbanphoto.net/blog/?p=5287#comment-305328 C'est vrai, BruB, la densité de population à LaSalle, Lachine et Dorval est comparable à celle de l'autre bout de la ligne verte, et c'est nettement supérieure à celle de Laval. C’est vrai, BruB, la densité de population à LaSalle, Lachine et Dorval est comparable à celle de l’autre bout de la ligne verte, et c’est nettement supérieure à celle de Laval.

]]> By: BruB http://www.urbanphoto.net/blog/2009/09/22/un-metro-a-destination-de-nulle-part/comment-page-1/#comment-304920 BruB Wed, 23 Sep 2009 11:02:46 +0000 http://www.urbanphoto.net/blog/?p=5287#comment-304920 Mon seul commentaire la dessus est que j'aurai peut-être préféré voir la ligne Verte s'allonger d'Angrignon, en passant par Lachine qui à grandement besoin de transport en commun pour se terminer sous l'aéroport à Dorval. 4-5 stations de plus pour finalement avoir ce lien féroviaire, sous-terrain, à l'abbris de l'hiver, quoi de mieux et en plus, il y a la densité de population pour soutenir le projet. Mon seul commentaire la dessus est que j’aurai peut-être préféré voir la ligne Verte s’allonger d’Angrignon, en passant par Lachine qui à grandement besoin de transport en commun pour se terminer sous l’aéroport à Dorval.

4-5 stations de plus pour finalement avoir ce lien féroviaire, sous-terrain, à l’abbris de l’hiver, quoi de mieux et en plus, il y a la densité de population pour soutenir le projet.

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